« Июль, 2020 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
ПОСЛЕДНИE КОММЕНТАРИИ

Бремя расиста, садиста и колонизатора

Георгий # Ты расист?  Нет, я русский.

Хмель

Бремя расиста, садиста и колонизатора

Ты расист?

Георгий

Бремя расиста, садиста и колонизатора

Вода камень точит.

Ford

Бремя расиста, садиста и колонизатора

таких как этот автор единицы

Oros N.

Бремя расиста, садиста и колонизатора

Начало доходить до этих нелюдей

Елена

Бывший премьер-министр Украины Азаров: Свои знания и опыт я стараюсь передать тем, кому они нужны

Да, абсолютно согласен. Жаль страну. Увы, Украиной правят американские марионетки. 

Александр Македонский

Бывший премьер-министр Украины Азаров: Свои знания и опыт я стараюсь передать тем, кому они нужны

Азаров неплохой управленец, понявший, что с нынешней территорией дурковатых гімноспівов, которых продали тамошние бешеные шакалы проклятой пиндосят

Хмель

Николаев скоро рванёт

Командиры такие противные...

Мариупольский десант

Земельный закон Украины: продать и землю, и недра

Дурковатые гiмноспiвы плакали, кололись, но продолжали жрать кактусы.

Хмель

Европе пора прекратить отношения с Лукашенко

Раньше надо было думать....теперь вы никому не не нужны!

Foma

Европе пора прекратить отношения с Лукашенко

Все верно подмечено! Так оно и будет!

Foma

Дмитрий Франк: Казахстан и РФ успешно создают транспортно-логистический хаб

В Новосибирске прошла международная экспертная площадка «Сотрудничество приграничных регионов России и Казахстана в рамках инициативы «Пояс и путь». Ее организаторами стали Сибирский институт управления – филиал Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ и Экспертный клуб «Сибирь-Евразия».

В обсуждении участвовали представители деловых кругов приграничных регионов России и Казахстана, учёные, журналисты, общественники. Свой взгляд на ситуацию изложил Дмитрий Франк, руководитель Общественного фонда «Социум-PV» (Павлодар, Казахстан):

– Нынешнее сотрудничество России и Казахстана происходит в достаточно отличных геополитических реалиях в сравнении с 2013 годом, когда председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул в качестве предложения проект «Один пояс и один путь».
Президентом РК выдвинута идея преобразить Казахстан в евразийский транспортно-логистический и деловой хаб в контексте возрождения Шелкового пути. Это уже выразилось на практических примерах конкретной реализации: в Астане, в Актобе, открылись первые логистические центры класса «А», соответствующие требованиям мировых стандартов. В ноябре 2015 года транспортно-логистический центр (ТЛЦ) данного класса открыт в Астане – он стал настоящим центром консолидации и дистрибуции региональных и международных грузопотоков.

Планируются и открываются аналогичные центра в других городах. Эти центры – прекрасная возможность улучшить качественно-количественный уровень товарного потока между Казахстаном, Россией и другими экономическими партнерами.

Мы (Россия и Казахстан) имеем вполне реальные возможности использовать проект «Один пояс и один путь» как естественное развитие приграничного сотрудничества между собой на современном этапе. Но нужно иметь основания просчитывать риски относительно прагматичной роли Китая, который, естественно, «продавливает» свои интересы в этом проекте и наши государства не должны исполнять роль китайского инфраструктурно-торгового придатка. В этом смысле, Казахстану даже более, чем России надо побеспокоиться по этому поводу.

Есть и ещё один фактор, иллюстрирующий роль Казахстана как международного ТЛ-хаба: коридор «Север-Юг» (из Сибири в Среднюю Азию и далее в Иран) вполне дополняет (улучшает) транспортно-логистическую ситуацию в Республике Казахстан и выгоден для Российской Федерации.

Соглашение о международном транспортном коридоре «Север-Юг» было подписано Россией, Индией и Ираном в Санкт-Петербурге 12 сентября 2000 года. К маю 2002 года оно было ратифицировано всеми участниками и вступило в силу. Позже, к соглашению присоединились Белоруссия, Казахстан, Оман, Таджикистан, Азербайджан, Армения, Сирия, Болгария, Киргизия, Турция и Украина.

Одной из ближайших задач в рамках проекта Казахстан – ТЛ-хаб является, как сказал министр иностранных дел РК Кайрат Абдрахманов в октябре этого года на презентации иностранным дипломатам работу специальной экономической зоны «Хоргос-Восточные ворота» и Международного центра приграничного сотрудничества «Хоргос», нужно «подключить казахстанские регионы к межконтинентальным магистралям «Китай-Иран» и коридорам через Кавказ и Россию».

В связи с этим нужно решить сопутствующую техническую проблему: нужно ли на территории Центральной Азии и в других странах СНГ следовать стандартным типам колеи для обеспечения непрерывного процесса транспортировки грузов? Китайцы, например, внесли предложение Кыргызстану и Узбекистану ввести европейские стандарты железнодорожных путей, колея которых уже «советских» стандартов, которые использует Казахстан.

В целом, мы видим достаточно успешную реализацию эффективной работы транспортно-логистической системы Республики Казахстана, которая приобретает все более высокую международную значимость, в том числе в контексте взаимовыгодного партнерства со странами Центральной Азии и Российской Федерации.
 

Просмотров : 3611   Комментариев: 1

Автор: Владимир Кузменкин

Дата публикации : 06 декабря 2018 12:17

Источник: The world and we

Комментарии

НАШ КАНАЛ В ДЗЕНЕ