« Март, 2021 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
ПОСЛЕДНИE КОММЕНТАРИИ

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

За державу обидно

Валентина

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

Нашим чинугам лишь бабки получать. А честь страны им как вороне комп нужен

Бэр

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

Не судите Большунова, он настоящий герой спорта. Предательская политика она на самом верху. Неужели нельзя наказать спортивных функционеров

Евгений.

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

Своими поступкками, с нейтральными флагами, соглашательством, беззубостью, терпимостью и т.д. Россия показала всему миру как с ней поступать. Тепер

Алексей

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

МАССА БОЛТУНОВ АВТОР КОММЫ СДЕЛАВШИЕ ИЗ СТАТЬИ ЯИЧНИЦУ ПЕРЕПУТАВ ВСЕ !

ГОСТЬ

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

и про спортсменов. всю жизнь они тренировались... а военные всю жизнь служат и... умирают, не подняв руки и белый флаг. а эти бездельники, не работ

федор

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

А жуков ваще презерватив -гандон: девченкой прикрылся и мямлил сто-то Президенту. ССССука!

Андрей

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

Простите, Вы шли на войну под белым флагом. Я не знаю теперь, в какую сторону стрелять...:))) Вы продали Флаг и Родину ради копеечной медали и терм

Андрей

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

Вы имеете представление, что такое пробежать на лыжах 50 км? И всю жизнь готовиться выложить себя всего на этой дистанции? Обязанность чиновников,

Саныч

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

а как быть со спортсменами ,готовых самоунижаться под любым флагом ,любой страны ,так что автор не прав в оценке патриотизма и чести за страну.....

я

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

Политика Мутко и Жукова "живёт" и "побеждает" российский спорт, напрочь.

Валерий

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

Как Россия позволяет, так с ней и поступают. Что тут удивляться и возмущаться. "Каждому своё, сказал пёс, облизывая яйца".

Лев

За унижением российских лыжников на ЧМ-2021 стоят русофобия Запада и мягкотелость самой России

Автору респект. Такие мысли  да нашим чинушам.

Норд не норвег

Англичанка гадила, гадит и будет гадить

А наш всё заладил бесконечное - "партнёры", "коллеги"... Тьфу.

Александр

Англичанка гадила, гадит и будет гадить

Хотел сказать, н о и так перечень преступлений поражает.

Степан

Англичанка гадила, гадит и будет гадить

И когда же это логово будет разрушено???

Игорь Н.

Джо Байден разрешил российской компании «UraniumOne» добычу урана в Вайоминге

Джо ох ты и хитрюга... Точно с Ростова-папы родом)))

Ford

Запад в спорте выглядит предельно политизировано, бесцеремонно и нецивилизованно

Надо отказаться от участия в соревнованиях без флага и гимна. Это оскорбление России.

Саныч

Запад в спорте выглядит предельно политизировано, бесцеремонно и нецивилизованно

Надо бить в грызло, лучше ногами. Иначе будут продолжать наглеть.

slava

Обновлённый нотариат служит улучшению имиджа Узбекистана

По ед

Э как дела нормально

Северный морской путь: От спекуляций к реальности в 2035 году

Как известно, в своей деятельности по дальнейшему освоению Северного морского пути, Россия руководствуется статьёй 234-й Конвенции ООН по морскому праву, которая даёт право прибрежным государствам применять национальные законы для обеспечения безопасности судоходства, предотвращения экологических бедствий в пределах своей исключительной экономической зоны. Такого же подхода придерживается и Канада. Этот принцип находит понимание в международных научных кругах.

Александра Миддлтон, доктор философии, доцент из Финляндии, работающая над международным проектом "Бизнес-индекс Севера", автор многочисленных научных статей о перспективах развития международного сотрудничества в Арктике, выразила уверенность в том, что Россия успешно реализует свой план по модернизации Северного морского пути.

-- Как представляется, этот план представляет собой "дорожную карту", полную решений, которые еще предстоит реализовать. Однако нельзя отрицать решимость российского государства инвестировать в СМП и сделать его безопасным и привлекательным международным судоходным маршрутом в будущем, пишет Александра Миддлтон.

alexandramiddleton.jpg

В последние дни декабря 2019 года Россия опубликовала комплексный план развития инфраструктуры Северного морского пути на период 2020-2035 годов. РФ планирует к 2030 году увеличить грузопоток по Севморпути на 90 млн. тонн.

Хотя роль Севморпути в российском внутреннем судоходстве огромна, особенно благодаря транспортировке СПГ с Ямала, жизнеспособность коммерческого использования Севморпути в целях международных транзитных перевозок долгое время подвергалась сомнению, как со стороны научных кругов, так и со стороны практикующих специалистов.

nd_bathymetry.png

В общей сложности план состоит из 84 мер, для реализации каждой из которых назначено ответственное министерство или другой орган и установлены жесткие сроки.

Давайте посмотрим, как план обещает сделать НСР конкурентоспособным.

Порт Певек будет реконструирован к 2020 году, а реконструкция морского порта Сабетта завершится к 2021 году. После завершения работ порт Сабетта сможет принимать грузы в течение всего года.

Минимизация опасности на море

Поиск и спасение (ПС) охватывает в общей сложности 19 отдельных мер. К концу 2020 года будет завершен полный анализ нормативно-правовой базы, относящейся к ПС, системам реагирования в случае разлива нефти. Ожидается, что строительство спасательно-координационных центров будет софинансироваться добывающими компаниями в Арктике.

Согласно документу, арктические добывающие компании должны быть привлечены к подготовке предложений по строительству спасательно-координационных центров в портах Певек и Сабетта к 2020 году и в Диксоне и Тикси к 2022 году. Кроме того, до конца 2020 года будет подготовлена оценка необходимости создания государственной компании, отвечающей за углубление морского дна вдоль СМП. Всего к 2024 году планируется построить и ввести в эксплуатацию 11 новых поисково-спасательных судов различного назначения.

Наряду с повышенным акцентом на ПС, уделяется внимание навигационно-гидрографическому обеспечению, которое включает модернизацию трех существующих судов и строительство 13 новых навигационно-гидрографических судов к 2022-2023 годам. Возможности ледокольного флота будут усилены за счет введения пяти новых ледоколов класса 2022-2024 годов и еще трех супермощных ледоколов класса "Лидер", которые должны быть готовы к 2027, 2030 и 2032 годам.

atomnyyledokol.png

Увеличение доли международного судоходства

Для привлечения международного судоходства был предложен ряд мер. Порты Мурманск и Петропавловск-Камчатский могут стать логистическими узлами для обслуживания международных транзитных грузов, и жизнеспособность предложения будет достигнута к 2020 году. Ответом на нынешнюю неопределенность может стать создание российского оператора контейнерных перевозок с использованием судов ледового класса.

Наконец, оценка возможных государственных субсидий для поддержки международной конкурентоспособности СМП будет доступна к 2021 году. Создание цифровых систем логистики вдоль ПСМ обещает дальнейшее повышение конкурентоспособности.
Местоположение "Ямал СПГ" и "Арктический СПГ 2" и судоходный маршрут по СМП.

Планы по расширению сети СМП включают в себя ее увязку с существующими и новыми железнодорожными сетями, а также строительство новых аэропортов.

Обеспечение возможностей прогнозирования и связи

В настоящее время серьезную озабоченность вызывает отсутствие надежной связи. План предусматривает создание стабильной и непрерывной спутниковой связи для пользователей путем запуска к 2024 году четырех геостационарных спутников. Запуск шести космических модулей к 2024 году позволит обеспечить высокоскоростную систему автоматической идентификации (АИС).

Кроме того, ожидается увеличение плотности размещения метеорологических станций для более точного прогнозирования погоды, а к 2025 году гидрометеорологические данные будут поступать через спутники GEO. Вопросы безопасности решаются путем принятия мер по совершенствованию прогнозирования ледовой обстановки. Кроме того, для круглогодичного судоходства по СМП потребуется создание единого оперативного центра управления, который, как ожидается, будет запущен к 2021 году.

YamalArcticLNGMap.png

Для развития портовой инфраструктуры потребуются мощности по выработке электроэнергии. В плане учтена потребность в более квалифицированных специалистах и их обучении, включая медицинский персонал. Меры по стимулированию национального (российского -- От пер.) судостроения включают, в частности, строительство контейнеровозов для СМП. Что касается экологических мер, то в плане указывается, что в обязательном порядке будут применяться лучшие доступные технологии, направленные на снижение загрязнения морей.

На сегодняшний день в бюджете Российской Федерации на период 2020-2022 гг. предусмотрены средства в размере 2,9 млрд. руб. Весь бюджет на реализацию плана в полном объеме появится только в будущем. Уже сейчас понятно, что план является амбициозным и капиталоемким, так как он пытается решить многие проблемы, связанные с Севморпутем.

Дорожная карта, полная возможных решений

Документ читается как ответ на все накопленные критические замечания и неопределенности, связанные с поиском и спасением на трассе Северного морского пути , безопасностью судоходства, связью, экологией и прогнозированием погодных и ледовых условий.

Документ представляет собой "дорожную карту", полную решений, которые еще предстоит реализовать.

Особого внимания заслуживает экономический аспект. На данном этапе документ предлагает возможные решения, особенно в области международного судоходства.

Если вас не устраивает глубина проливов вдоль СМП, они будут сделаны глубже.

Если ваше судно слишком большое - нет проблем; ледокол "Лидер" сделает ледовый коридор шириной 50 метров, чтобы по нему могли пройти даже большие суда.

Если цена вызывает беспокойство, не беспокойтесь - государство компенсирует разницу в цене.

Если у вас нет судна ледового класса, воспользуйтесь логистическим узлом в Мурманске или Петропавловске-Камчатском. В будущем вы даже можете иметь дело с государственной компанией-держателем для бесперебойных логистических решений по СМП.

Документ представляет собой "дорожную карту", полную решений, которые еще предстоит реализовать. Однако нельзя отрицать решимость российского государства инвестировать в  Северный морской путь, сделать его в будущем  безопасным и привлекательным международным судоходным маршрутом.

Иллюстрация к статье автора

Перевод с английского

Просмотров : 2076   Комментариев: 0

Автор: Alexandra Middleton

Дата публикации : 23 августа 2020 09:00

Источник: The world and we

Комментарии

НАШ КАНАЛ В ДЗЕНЕ