Почему РЛС аэродромов ВС РФ видят одинокого гуся, но не видят БПЛА?

#####

Охрана и оборона аэродромов. Дело это хлопотное и затратное, но вполне решаемое.
А вот удары беспилотников по военным аэродромам вызывают всё больше вопросов к состоянию их охраны и обороны.

Для понимания: периметр военного аэродрома, то есть, территории, которую нужно охранять и оборонять от наземного и воздушного противника, составляет 20 и более километров. Во времена СССР таких аэродромов на территории России насчитывалось 210, теперь осталось несколько десятков.

Опять же, в СССР за охрану и оборону военных аэродромов отвечали специальные подразделения охраны, роты или батальоны, по штату входящие в состав обеспечивающих авиационные полки части тыла. К слову, на их вооружении состояли ПЗРК типа «Стрела», которые хотя и лежали в своём подавляющем большинстве на складах, но всё-таки были в наличии, а личный состав обучался их применению.

Так как в основном подразделения охраны комплектовались призывниками из кавказских и азиатских республик СССР, в условиях повального и безумного сокращения армии в 90-е, комплектовать их стало попросту некем. И части тыла стали охранять только свои склады.

А охрану авиационной техники возложили на технический и лётный состав - ДСЧ (дежурный по стоянке части) и подчинявшихся ему ДСП (дежурный по стоянке подразделения). Именно в те годы возникла горькая поговорка - «Вам надо, вы и охраняйте!»

Дальше - больше

За техническое оборудование постов по охране авиационной техники, которую начали охранять техники и лётчики, продолжали отвечать части тыла, что часто не имели ни финансовых, ни материальных средств для поддержания их в нормативном состоянии. В те годы местные жители, страстно жаждущие подзаработать на продаже цветных металлов, воровали с аэродромов всё, что можно. Могли заехать на мотоцикле, подцепить к нему прямо с рулёжной дорожки или взлётно-посадочной полосы кабель и утащить несколько сот метров прямо во время полётов.

Как правило, с воздуха военные аэродромы прикрывались частями ПВО или ПВО Сухопутных войск. Но, как известно, сокращения коснулись и их. Поэтому подобные требования стали исполняться не всегда.

Можно и далее рассказывать о подобных бедах. Но делать-то что?

Начинать надо с законодательства. Парадокс, но вся территория аэродром не считалась территорией единого поста, где действует Устав гарнизонной и караульной службы, которым установлены правила применения оружия часовыми. То есть, при попытке проникновения неизвестных лиц на стоянку техники или склад ГСМ часовой имеет право применять оружие. А если таких лиц, к примеру, обнаружила дежурная смена караула, следующая по маршруту, просто на территории аэродрома, она применять оружие по нарушителям права не имеет.

Этот нонсенс необходимо исправить немедленно.

Охраняемой территорией должна стать вся площадь военного аэродрома, а применять оружие по неизвестным лицам должны иметь право не только часовые и караульные, но и весь личный состав авиационных и обеспечивающих частей.

На войне как на войне

Необходимо срочно привести в порядок и заново оборудовать ограждение аэродромов. То, что оно находится в, мягко выражаясь, не очень пригодном состоянии - это факт.

Можно ли выполнить эту задачу в ограниченные сроки? Разумеется. В России есть кадры, которые способны и готовы выполнять и не такое. Ведь смогли же за 55 дней изготовить 1214 тонн сложных металлоконструкций и восстановить Крымский мост, пострадавший от действий украинских террористов? Или оборудовать в инженерном отношении огромной протяжённости линии обороны в Белгородской, Запорожской и Херсонской областях, в ДНР и ЛНР? И, разумеется, оборудовать весь периметр техническими средствами охраны и системами видеонаблюдения.

Подразделения охраны, возможно, военной полиции, выполняющие задачи по охране аэродромов должны иметь всё необходимое для быстрого реагирования на возникающие угрозы.

Было бы желание и деньги

Теперь в отношении борьбы с беспилотниками. Задача их обнаружения не так сложна, как может показаться. На каждом аэродрома имеются штатные средства радиолокации, в частности, РСП - радиолокационная система посадки. Она размещается в центре аэродрома и способна, как правило, работать в одном из трёх режимов - активной радиолокации, пассивной радиолокации и совмещённом, который называется СДЦ - селекция движущихся целей.

В режиме активной радиолокации запросчик системы выдаёт в автоматическом режиме выдаёт запросы, а бортовые ответчики отправляют навигационную информацию - номер борта, высоту и т.д. В режиме пассивной радиолокации обзорный радиолокатор обнаруживает цели по сигналу, отражённому от их поверхности. В режиме СДЦ совмещены первые два режима. Так вот, в режимах пассивной радиолокации и СДЦ РСП отлично видит стаи птиц и обнаруживает крупных типа одиноко летящего гуся.

Действующими нормативами предусмотрено производить радиолокационные наблюдения за перелетами птиц. Они должны осуществляться расчетами радиолокационных станций. При отсутствии полетов через каждые три часа круглосуточно, во время полетов - непрерывно.

Радиолокационная разведка орнитологической обстановки ведется непосредственно дежурным инженером-синоптиком на выносных индикаторах PЛC, установленных на КП (КДП, СКП). При отсутствии выносных индикаторов расчеты РЛС докладывают результаты наблюдений руководителю полетов и дежурному синоптику по телефону.

Кстати. По теоретическим расчетам, одиночные птицы массой 1,8 кг (размером с утку) могут быть обнаружены обзорными РЛС на расстоянии до 150 км, а птицы меньшего размера, например, голуби — на расстоянии до 90 км.

Экспериментально было установлено, что обзорные РЛС типа П-35 (разработка 50-х годов прошлого века!) способны обнаруживать одного голубя на расстоянии около 36 км с вероятностью 50%.

Посадочные РЛС типа «Тесла» благодаря малой длине волны (3,2 см) позволяют обнаруживать не только стаи, но даже мелких одиночных птиц размером с ласточку. Предельное расстояние обнаружения одиночных птиц среднего размера (грача, голубя, чайки) составляет таких около 15 км. А используя курсовой и глиссадный локаторы посадочной РЛС, можно определить положение птиц в воздухе..

Понимаете, к чему я веду? Правильно. Беспилотник, способный пролететь сотни километров, имеет значительные размеры и должен без труда обнаруживаться обзорными и/или метеолокаторами.

ЭПР турецких БПЛА "Bayraktar TB2" и "Anka-S" может варьироваться в диапазоне от 0,07 до 0,1 кв. м. И вряд ли любой БПЛА, способный пролететь 600-700 километров, будет иметь меньшую ЭПР.

Необходимо обеспечить работу всех обзорных РЛС только в режиме селекции движущихся целей, и запретить работу только в режиме активной радиолокации.

Необходимо создавать единую систему обнаружения малоразмерных воздушных целей типа БПЛА для всей страны, обеспечить в ней передачу и обмен радиолокационной информацией между подразделениями ПВО страны, ПВО сухопутных войск, средствами радиолокации аэродромов, вне зависимости от их ведомственной принадлежности.

Теперь к вопросу о поражении БПЛА. На поверхности лежат первичные решения - прикрытие аэродромов ВС РФ комплексами ПВО «Стрела-10» и ЗСУ «Шилка» и других аналогичных систем, которые, вероятно, ещё остались на хранении.

Возникает резонное предложение использовать отечественные боевые роботы, которые так хорошо зарекомендовали себя на выставках, для обороны аэродромов с воздуха. Ведь такие устройства несут на себе пулемёты калибра 12, 7 мм «Утёс» или ПКТ 14, 5 мм.

На выставках и полигонах подобные роботы типа неизменно вызывали восторг у наблюдателей, в том числе весьма высокопоставленных.


Не пора ли попробовать их в настоящем деле? Будучи включёнными в единую систему обмена радиолокационной информацией в интересах противовоздушной обороны такие роботы прекрасно подойдут для выполнения задач ПВО аэродромов и других объектов, занимающих большие площади - АЭС, ГЭС, ТЭС и т.д.

Радиус поражения украинскими БПЛА целей на территории РФ по данным сервиса OSINT-аналитик "Tender"

Эту задачу надо выполнять в сжатые сроки. И не жалеть деньги. Очевидно, что противник, нанося удары БПЛА по аэродромам Дальней авиации, пока только проводит разведку боем в интересах НАТО. И в будущем не исключены массированные удары БПЛА по аэродромам и другим объектам.