Украина: с 1 июля лавинообразное повышение цен на АЗС и всё остальное

#

Украинские власти с целью наполнения бюджета планируют повысить акцизы и налоги на топливо. Эксперты и представители бизнеса предупреждают, что это повлечёт за собой значительный скачок цен и не только на топливо.

Нынешнее лето становится парадом повышения цен на все, что является неотъемлемой частью украинской жизни. В начале июня украинцев "порадовала" новость об увеличении тарифов на свет почти вдвое. А следующий месяц должен неприятно удивить значительным скачком цен на автозаправках.

В течение весны на Украине наблюдалась тенденция к снижению стоимости горючего, что отражало мировой тренд. За три месяца с начала марта цена на бензин марки А-95 упала на 4 гривны. Такую же траекторию показало и дизтопливо. Но Верховная Рада с 1 июля планирует вернуть довоенный налог на добавленную стоимость (НДС) на топливо, то есть повысить его с 7 до 20 процентов.

Одновременно планируется значительное увеличение акциза на топливо. Сейчас он составляет 52 евро на 1000 литров, а власть имущие планируют увеличить его для бензинов и дизтоплива до 175 евро и до 129,5 евро для автогаза.

"Здесь много вопросов относительно возврата полного налогообложения акцизом и НДС на топливо с 1 июля. В этой части ничего не меняется, и оно состоится с июля”, – заявил народный депутат Украины Ярослав Железняк.

Это решение может привести ко многим негативным последствиям и, скорее всего, не принесет желаемого результата – наполнения государственного бюджета. Напротив, будет иметь негативные последствия для экономики. В первую очередь произойдет рост цен на АЗС, а затем будут подтягиваться цены на другие товары и услуги.

По замыслу представителей власти, увеличение размера НДС и акцизов на топливо должно стать дополнительным источником наполнения государственного бюджета, который из-за войны является чрезвычайно дефицитным.

Кроме того, по словам председателя финансового комитета Верховной Рады Даниила Гетманцева, прошлогоднее снижение налога на добавленную стоимость на топливо до 7 процентов не стало стимулом для полного выхода этого рынка из “тени”. Однако это не совсем так.

«Сейчас идет речь, чтобы с 7 процентов поднять НДС до 20. Еще до «Великой войны» это был основной налог, вокруг которого происходило большинство злоупотреблений по его неуплате. Потери от схемы по уклонению уплаты этого налога были крупнейшими для государства», – рассказал агентству УНИАН директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн.

Высокая ставка налога на добавленную стоимость "стимулировала" предпринимателей его не платить. Некоторые АЗС могли заправлять автомобили без выдачи чеков, или их подделывали. Существовали также махинации с кассовыми аппаратами, и из-за этого государство не могло организовать эффективное администрирование сбора денег.

Особое распространение получила схема оплаты наличными. В таком случае потребитель платил за топливо купюрами, а деньги шли не в кассу, а в сумку под кассой. Эксперты отмечают, что когда налог был снижен до 7 процентов, не стало смысла уклоняться и большинство бизнеса его исправно платили. То есть, отечественный рынок топлива на самом деле стал более прозрачным.

Вместе с увеличением налогов в АЗС вернется традиционная практика постоянных проверок от налоговиков. Это перспектива возвращения во времена "маски-шоу" и кошмар бизнеса со стороны силовиков. И это добавит головной боли всем владельцам и менеджерам автозаправок, даже тем, кто работает честно.

А автомобилисты не смогут запастись дешевым горючим сейчас в июне, потому что сети АЗС начнут поднимать цены уже с середины месяца, чтобы иметь деньги на закупку новой партии горючего перед повышением налогов.

Желание многих украинцев и компаний, в том числе, аграрных производителей успеть закупить с запасом пока еще дешевое топливо может еще больше “разогреть” рынок.

Со временем увеличение нагрузки на свои бюджеты почувствуют не только автомобилисты, но и все граждане Украины. Топливо составляет существенную долю затрат для почти всех товаров и услуг. В частности, в производстве продуктов питания, в коммунальных услугах, не говоря уже о проезде в транспорте.

Стоит упомянуть, что когда во время острого кризиса год назад цены на топливо в стране выросли на 70 процентов, перевозчики сразу отреагировали на это существенным поднятием цен на проезд.

Прошлой весной почти во всех регионах Украины стоимость проезда в маршрутках взлетела до 15 гривен где-то с восьми, где-то с десяти гривен. Стоимость проезда во львовских автобусах увеличилась с 10 до 15 гривен. В Виннице стоимость проезда в коммунальном транспорте летом выросла с восьми до двенадцати гривен. Таких примеров много, но обоснование одно – рост стоимости горючего. И хотя за последние месяцы стоимость горючего "просела", но цены никто уменьшать не собирается.

Но, в первую очередь, негативное влияние этого решения ощутит на себе агросектор, который вступает в ответственный этап сбора урожая. Сейчас крестьянам нужны большие объемы топлива, и это в условиях подорожания. Все это приведет к тому, что украинский агросектор получит дополнительные убытки, что непременно скажется на цене продовольствия.. В этих тяжелых условиях, как они смогут обеспечить качественную следующую посевную?

Но от скачка цен на АЗС пострадают не только производство продуктов питания и сфера транспорта.

Дороже станут абсолютно все товары и услуги, в себестоимости производства которых есть использование горючего. Это промышленные товары, логистические перевозки, овощи и фрукты, мясо. Цены вырастут почти на все, но по-разному.

Стоимость горючего также закладывается и в коммунальные тарифы. И если цену газа, отопления и горячей воды на время военного положения и еще на дополнительные шесть месяцев после его завершения не будут менять, то, например, водоснабжение и тарифы компаний, обслуживающих придомовую территорию и вывозящих мусор, могут увеличиться.

Из-за риска возврата коррупционных схем, которые спровоцирует возврат двадцатипроцентного НДС, гарантий того, что увеличение налогообложения действительно положительно повлияет на наполнение государственного бюджета нет.

Некоторые АЗС вернутся к практике уклонения от уплаты налогов, и Украина получит из сборов, в лучшем случае, лишь часть того, что планируют чиновники.

В условиях продолжения войны и обеднения населения, экономика Украины действительно очень уязвима.

Увеличение акцизов на горючее, какой высокой целью оно бы не прикрывалось, значительно ухудшит условия ведения бизнеса и станет дополнительным бременем для промышленности, сельского хозяйства и всех граждан Украины.

От одномоментного повышения налогов и акцизов на топливо непременно пострадают абсолютно все, кроме тех, кто собирает эти деньги.

Не следует забывать, что у России есть возможность в любой момент ввергнуть Украину в жесточайший топливный кризис. Для этого надо только прекратить поставки нефтепродуктов по нефтепроводу "Дружба".