Грузинский путь ведет Таджикистан в никуда…

Вот уже 20 лет нет Советского Союза, и за все это время Россия проявила себя как искренний и верный друг независимого Таджикистана. Во время межнациональных конфликтов российские военные с честью выполняли миротворческие задачи. На территории этой страны находится российская 201-я военная база, только одно присутствие которой весьма сильно умеряет аппетиты исламских экстремистов: ведь протяженность государственной границы Таджикистана составляет более 4000 километров, и треть ее – с Афганистаном.

К тому же российские и таджикские пограничники долгое время совместно охраняли границы этой страны, препятствуя незаконному обороту наркотиков из Афганистана. А тысячи граждан Таджикистана работают в Российской Федерации, которая, таким образом, помогает братской республике в обеспечении работой ее граждан.

Казалось бы, что в такой обстановке укрепление братских связей с Россией – это вполне обоснованный и логичный путь дальнейшего развития Таджикистана, к тому же в интересах всего его народа. Однако, как показывает практика, есть силы, которым, вероятно, это совсем не нравится….

Вот факты: 12 марта этого года в связи с окончанием контракта компании «Rolkan investmens Ltd», которой принадлежат два самолета Ан-72, с американской логистической фирмой « Supreme», экипажи этих воздушных судов вылетели в Россию. По словам руководства «Rolkan investmens Ltd», самолеты были сданы в аренду фирме «Air Space» из Арабских Эмиратов, которая, в свою очередь, заключила контракт фирмой «Supreme», которая обслуживает ООН и войска Соединенных Штатов. Оба самолета в последнее время выполняли перевозки на территории Афганистана, транспортируя грузы невоенного назначения в интересах группировки НАТО.

До этого в связи с военным режимом работы аэропорта Кабул нашим летчикам была поставлена задача освобождения стоянки. Собрав все техническое имущество двух самолетов, включая запчасти (1 запасной двигатель) и личные вещи экипажей, получив разрешение на пересечение границы с Таджикистаном , 12 марта 2011г. с промежутком в 20 минут оба самолета вылетели в сторону аэропорта Курган-Тюбе Республики Таджикистан. Достигнув точки пересечения границы и связавшись диспетчером Таджикаэронавигации, они неожиданно для себя получили информацию об отсутствии разрешения на пересечение границы, и предложение вернуться в аэропорт Кабул.

Произведя расчет топлива и возможность задержки при возврате в аэропорт Кабул, командир первого самолета, руководствуясь Международным воздушным кодексом и отсутствием гарантированного аварийного остатка топлива, в целях безопасности членов экипажа и самолета, принял решение о запросе вынужденной посадке в аэропорту Курган-Тюбе. На что и получил официальное разрешение. Второй командир экипажа, также запросил вынужденную посадку и получил официальное разрешение. На аэродроме к самолетам подошли дежурные таможенники, осмотрев самолеты, составили акт об отсутствии каких бы то ни было контрабандных и запрещенных предметов.

После этой процедуры к экипажам подошли сотрудники УКНБ Таджикистана по Хатлонской области и продержали их с 12 до 14 марта 2011г. в помещении УКНБ, не предъявляя никаких официальных обвинений.

Соответственно, не было извещено и российское посольство в Таджикистане.

14 марта, после изъятия личных документов оба экипажа были помещены в гостиницу, где они находились под охраной до 12 мая 2011г.,вновь  без предъявления официальных обвинений. Был практически применен «домашний арест», это не позволяло экипажам вылететь на родину или свободно перемещаться по городу. Такие методы ограничения свободы не предусмотрены законодательством Таджикистана, но почему-то были применены…

12 мая 2011г. были арестованы командиры экипажей: Владимир Садовничий и Алексей Руденко. Остальные члены экипажей были отпущены.

8 ноября 2011 года таджикский суд приговорил россиянина Владимира Садовничего и гражданина Эстонии Алексея Руденко к 8,5 годам заключения в колонии строгого режима каждого. Они были признаны виновными в незаконном пересечении государственной границы, контрабанде и нарушении правил международных полётов.

"Мы же не на ишаке за границу въехали. Мы в воздухе, нам надо принимать решение. И мы проанализировали ситуацию, что если мы вернемся в Кабул, дотянуть керосина нам хватит, но по мерам безопасности гражданской авиации у меня должен быть гарантийный безопасный остаток", - высказал свою точку зрения Владимир Садовничий.

На одном из авиационных форумов кто-то из летчиков оценил обстановку так:

-- Запасной у них (не утверждаю, но предполагаю) скорее всего был Душанбе. Ибо всегда так и делали. Либо Худжант. Но если им начали на входе в воздушное пространство Таджикистана (FIR Душанбе) орать, что разрешение недействительно и вход запрещен - что тут делать? Идти влево и пробовать войти в ВП Узбекистана через точку Термеза? А они такие же «клованы» - могут не пустить. Кабул не пустит 100% - они там просто заявляют "пошли вон и нас не интересует куда". Ну, мужики и решили по старой памяти, что в уж союзной-то республике решат вопрос как-то... Ошиблись. Все оказалось ещё хуже... Оказывается, что теперь лучше в Кабул идти на последних каплях, там хоть белые люди на аэродроме. В крайняк самолеты арестуют, а никак не экипаж на 10лет строгача.

Разумеется, читать такое про соседнюю страну, которую до недавнего времени Россия считала дружественным государством, весьма неприятно. Тем более, что другие представители авиационной общественности вовсю призывают к применению куда более кардинальных мер: к высылке всех таджикских граждан, находящихся на территории РФ, запрету перевода денежных средств в Республику Таджикистан и т.д. Такую точку зрения поддерживают и некоторые депутаты Госдумы, к примеру, член комитета по международным делам Семен Багдасаров…

А генпрокурор Таджикистана Шерхон Салимзода на пресс-конференции призвал… не придавать "политическую окраску" делу пилотов Владимира Садовничего и Алексея Руденко, которые 8 ноября были приговорены к тюремному заключению. Генпрокурор заявил, что "происшествие является обычным преступлением" и "не имеет "политического характера".

Ранее МИД РФ назвал приговор, вынесенный в отношении Садовничего и Руденко, "политически ангажированным" и "крайне суровым". Кроме того, на сайте МИДа появилось сообщение о телефонном разговоре главы ведомства Сергея Лаврова с его таджикским коллегой. Как следовало из пресс-релиза, Лавров назвал приговор летчикам необоснованным.

На дело Садовничего и Руденко обращал внимание и президент РФ Дмитрий Медведев. По его словам, "решение по этому делу вызывает большое количество вопросов - как с точки зрения самого состава преступления, так и с точки зрения того, как этот процесс проходил".
Но таджикские власти настаивают, что посадку пилоты совершили самовольно. По словам генпрокурора, диспетчеры семь раз отказывали в посадке, однако самолеты продолжали "углубляться" в территорию Таджикистана.

Как заявил Салимзода, пилоты также незаконно включили уведомление об экстренной посадке, поскольку необходимости в ней не было. "Осмотр самолетов с участием специалистов показал, что они имели возможность возвратиться в город Кабул", - заявил он.
Попробуем разобраться в истинных причинах инцидента. Итак, версия первая: скоро должен быть подписан новый договор аренды 201-й военной базы, и Таджикистан пытается таким нелицеприятным образом попросту «выторговать» себе какие-то преференции.

Версия вторая: кто-то решил «прихватизировать» оба самолета, тем более, что они весьма ценятся в авиационных кругах как простые в обслуживании и надежные машины, как нельзя лучше приспособленные для полетов в горных и пустынных условиях.

И, наконец, версия третья, в свою очередь, уточняющая, кто на самом деле стоит за арестом самолетов и летчиков. Как стало известно в результате контактов с некоторыми авиационными специалистами на аэродроме Кабул, американская компания «Supreme» вела себя в отношении наших экипажей, мягко выражаясь, весьма некорректно – без конца задерживала выплату заработной платы, заставляла работать в неблагоприятных погодных условиях, в том числе с риском для жизни, и т.д. Кроме этого, она еще и осталась должна немаленькие суммы. Дальнейшая работа в таких условиях стала для наших летчиков невозможной, и они решили не продлевать контракт. И вот руководители компании решили наказать пилотов за отказ от сотрудничества на кабальных условиях и через Госдепартамент США попросили воздействовать на руководство Таджикистана, чтобы оно помогло им в решении этих проблем. То есть, что называется, одним выстрелом – арестом летчиков американцы избавляются от долгов, а их «подельники» из Таджикистана получают себе авиационную технику…

Наиболее активно при этом, не скрывая свою проамериканскую заинтересованность, вели себя руководитель МИД Таджикистана Хамрохон Зарифи и глава ГКНБ Саймумин Ятимов.
Что тут сказать? Если Таджикистан считает себя цивилизованным государством, а в это очень хочется верить, то отказывать самолетам, просящим экстренную посадку, это не то, чтобы нецивилизованно, а просто как-то не по-человечески… Арест же летчиков за это и вовсе можно расценивать как дикарский поступок сродни захвату папуасами матросов кораблей, потерпевших крушение рядом с их островом.

В отношении Госдепартамента США все ясно: там всегда ради защиты интересов американских компаний шли на все, даже на войны. А как же Таджикистан? К сожалению, на постсоветском пространстве имеются прецеденты, когда безоглядное следование в русле американской политики приводило к большому кровопролитию: достаточно вспомнить грузинскую агрессию, получившую в прессе нелицеприятное название «Война 08.08.08». Саакашвили получил по заслугам вполне закономерно, к тому же Грузия лишилась части своей территории. Неужели чужой опыт ничему не учит?

Что же касается НАТО и собственно США, то становится просто непонятно, кто и как после всего случившегося захочет с ними сотрудничать… Это тем более удивительно, Алексей Руденко является гражданином Эстонии -- членом НАТО...